9月23日，宁德时代收报301元/股，总市值1.39万亿元。与今年5月7日盘中467.34元、市值一度站上2万亿的高点相比，累计跌幅超过30%，市值蒸发近6800亿元。
股价走弱的另一面，是客户结构的变化。多家车企相继调整电池供应策略：理想新一代L8改用欣旺达电芯，并拟出资26.5亿元增资欣旺达动力，交易完成后将持股11.17%；小米“龙甲电池”采取车企主导、供应商分工的模式，电芯由中创新航、欣旺达动力等供应；小鹏也表示电池系统要自己主导设计，但明确不做电芯。
宁德时代仍是多数车型的重要供应商，但“单一依赖”正在被行业有意打破。电池份额之争，进入下半场。